ガバナンスへの国民の参加と透明性を高めるために、財務省 発送 の草案を出した 航行補助法案、2020 年 利害関係者および一般市民からの提案のために。
この法案は、約 1927 年前の XNUMX 年灯台法に取って代わるものであり、海上航行補助の分野における世界的なベスト プラクティス、技術開発、およびインドの国際義務を組み込むものです。
海運国務大臣 (I/C) Shri Mansukh Mandaviya 氏は、このイニシアチブは、古風な植民地法を廃止し、海事産業の現代的かつ現代的なニーズに置き換えることにより、海運省が採用した積極的なアプローチの一部であると述べました。 Shri Mandaviya はまた、一般市民や利害関係者からの提案が法律の規定を強化すると付け加えました。 彼はさらに、この法案は、以前は法律上の規定に絡み合っていた最先端の海洋航行技術を規制することを目的としていると付け加えた。 Lighthouse Act、1927。
法案は、インドが署名国である場合、船舶交通サービス、難破船の旗揚げ、訓練と認証、国際条約に基づくその他の義務の実施などの追加の権限と機能を灯台および灯船総局（DGLL）に付与することを規定しています。 また、遺産灯台の特定と開発も提供します。
法案は、新たな犯罪スケジュールと、航路標識の妨害および損傷に対する相応の罰則、ならびに法案に基づく中央政府およびその他の機関によって発行された指令への違反を含んでいます。
現代の技術的に改善された海上航行補助装置の出現により、海上航行を規制および運用する当局の役割は劇的に変化しました。 したがって、新しい法律には、灯台から近代的な航行補助装置への大幅な移行が含まれています。
草案は、灯台および灯船総局のウェブサイトにアップロードされています。 http://www.dgll.nic.in/Content/926_3_dgll.gov.in.aspxで、市民は法案に関する提案や意見を 2020 年 24.07.2020 月 XNUMX 日までに atonbillXNUMX@gmail.com に送信できます。
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